如若有东谈主问你开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，现在众人现役战机中，数目最多的是哪一款？臆想许多东谈主会懵一下，是不是大名鼎鼎的侧卫系列？谜底其实很令东谈主不测，是F-16。

F-16总产量跳动4600架，刻下荷戈的数目跳动3000架，比拟之下，侧卫系列只可排第二，包括中国的侧卫分支，以及俄罗斯的苏-34这种纯正的构兵轰炸改型，一共也只造了2000多架，现役数目更是不到2000架。而F16的同门老大F-15，总产量更是独一1200多架，现役数目则为900架傍边。

许多东谈主可能不睬解：F-16的外形等于最无为的老例布局，既莫得鸭翼，也不隐身，也莫得推力矢量，为什么这样受接待？

其实，一款构兵机成效与否，并不全看它的本事是否先进。关于遨游员来说，开构兵机就像开赛车，一款优秀的构兵机，必须能源强劲，是以双发重型构兵机恒久是遨游员的最爱。但关于一国空军来说，构兵机除了性或者用，还必须结构浅易，保重便利，经济适用，或者酿成一定例模，昭着独一单发机或者作念到。而F-16之是以成效，等于因为它用单发轻型的策画，同期容许了遨游员和空军的需求。

那么，F-16是怎么只用一台发动机，就兑现了强劲的能源呢？无非是三点，一是减重，二是增推，三是减阻。

F-16的原型机的空重仅有6.3吨，第一款量产型F-16A的空重也独一6.9吨，而发动机推力却高达10.6吨，空机推重比高达1.5。比拟之下，与F-16竞争欧洲四国构兵机技俩的幻影F1M53，天然气动布局雷同，但空重却达到了7.5吨，但推力却还不到9吨，比F-16整整少了2吨。而苏联此时的单发构兵机米格-23ML，由于罗致了可变后掠翼策画，空重更是高达10.5吨，不错说在同期代的单发构兵机中，F-16的空重是最轻的。

F-16空重这样轻，一方面它在众人领先罗致模拟电传飞控，比拟于传统的机械式飞控，减少了大批机械传动装配和液压管路，瘦身减重成果至极显明；另一方面，F-16亦然首架罗致西方第二代商量式航电架构的战机，1553数据总线的诈欺，不仅数据传输速率更快，抗热闹性能更强，分量也更轻。

比拟之下，苏联的米格-29天然晚了五年才荷戈，但由于罗致的是机械飞控，再加上航电系统极其贫寒，导致空重高达11吨。为了提高推重比，米格-29不得不减少內油，独一3吨多小数，和F-16差未几。这样天然保证了米格-29的空机推重比也达到了1.5，但你要知谈，米格-29用的是双中推，总推力是F-16的1.5倍，油耗也差未几是1.5倍，是以米格-29的內油航程少得恻隐，透顶沦为“机场保卫者”。

为了幸免米格-29的悲催，苏-27罗致了大內油策画，9吨多的內油，以致远超F-16的空重，再加上精深的雷达等航电系统的负担，是以天然苏-27也罗致了电传飞控，但空重依旧高达16.5吨。天然两台AL-31发动机推力高达25吨，但空机推重比依旧独一1.5，和F-16握平。

F-16不仅分量轻，推力足，况兼阻力还小。天然F-16罗致的是老例布局，但机翼边条、翼身交融、自动变弯度机翼和放宽静分解度等小巧策画，大大普及了飞机的升阻比。F-16的最大升阻比为11.5傍边，与罗致了中央升力体策画的苏-27差未几。阻力小，推重比高，因此F-16在生动性方面，与双发重型的苏-27不相凹凸，以致有所超出。

其实生动性方面，一一比较某个单一见地，很贵重出合理的论断，而用空战周期（CCT）比较更逼近实战。一个CCT频繁包括四个阶段：横滚90度并插足转弯，达到最大转弯过载；完成一定角度的盘旋，频繁为180度；反向滚转90度改平，推杆至退出转弯；加快收复至肇始速率。F-16由于稳盘速率、滚钻速率和加快性能远超苏-27，天然推重比并无上风，但只需21.2秒就能完成一个空战周期，比苏-27足足快了2秒，足见其气动策画之成效。

F-16不仅在格斗方面或者忘形苏-27，超视距性能其实也不弱。早期苏-27的N001雷达性能极其落伍，天然重达550公斤（如若计入后端的散热和电源部分等，全重接近一吨），足足是F-16的5倍，但探伤距离和F-16差未几，探伤精度和功能还低于后者。最新款的苏-35，天然凭借精深的天线尺寸，雷达探伤距离远超F-16V，但由于苏-35本人的雷达反射面积精深，大大对消了雷达发现距离的上风。况兼苏-35的雷达是无源相控阵的，探伤精度和功能方面与F-16V的有源相控阵雷达差距极大，而受制于芯片产业的落伍，苏-35雷达在后端数据解决方面，与F-16V的差距更是一丈差九尺。再加上R77空空导弹要落伍于AIM-120系列，是以只消侧卫的出口用户拿不到R-37M，苏-27系列的超视距空战性能比拟F-16，其实并莫得太大上风。

F-16不仅在空战方面不错忘形侧卫系列，对地挫折方面也不弱。比如，F-16在捎带三个副油箱的情况下，还能挂载两枚一吨级的炸弹，此时作战半径依旧能达到上千公里，基本和苏-30系列差未几。苏-30作战半径的上风，主要体现在大载重时，比如挂载4-5吨火器时，此时F-16必须占用机翼重载挂架，副油箱挂得少了，天然就比不上內油精深的苏-30了。但关于中小国度来说，F-16的对地挫折作战半径也曾够用了，更何况好意思制机载对地火器性能先进，种类丰富，是俄制火器不可比的。

F-16的最大上风，其实如故使用本钱低。这不单是是因为单发战机有结构浅易的先天上风，更进攻的是F-16的各个子系统的可靠性和寿命更高。

比如苏-27的N001雷达故障率极高，平均故障时辰才4-5个小时，而APG-66达到了200小时以上。另外，由于N001雷达太重，况兼莫得罗致模块化策画，因此拆卸雷达需要一个班组的东谈主员使用异常的起重器具吊装能力完成。而F-16的APG-66雷达，只需要1个东谈主就不错完成无为的保重职责，拆装也不需要大中型起重设立，只消1-2个工程师凭借浅易器具即可完成。

再比如，早期苏-27的AL-31F发动机，全寿命仅有1000小时，大修周期是300小时傍边，而F-16的F-110发动机，全寿命高达4000小时，大修周期也达到了1500小时，一台顶三台。是以好意思国火器天然贵，但它贵有贵的道理，买着贵，用着不贵，还安谧。

恰是因为F-16策画优秀，进修可靠，性能壮健开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，是以能力成为现役战机中装备数目最大的型号，用户多达30多个国度和地区。值得一提的是，天然F-16已首飞半个世纪，但还在不竭出产，比拟之下，比它晚荷戈的幻影2000和米格-29早已停产多年，从这小数也能看出F-16策画的先进与超前。