奔突2024年财报的发布，让业界驱动从头注目外资豪华品牌的在华境遇及改日出息，BBA为代表车企的深度自我变革已不得不发。

　　2月27日，针对市集联系“奔突中国启动裁人规划，裁人比例约为15%”的传说，奔突中国发表声明复兴称，面对充满挑战的市集环境及汽车行业的转型机遇，公司一直在积极进行业务调理，不停擢升咱们的运营成果和市集竞争力。关联调理包括了积极、客不雅、审慎地调理、优化、精简业务历程及相应的组织结构，使公司运营保持精益及韧性。

　　“由此，咱们将愈加长远地愚弄新的数字化技巧赋能业务运营，擢升运营成果，精简业务历程。咱们也将左证业务需求，调理岗亭设立并与职工沿途学习掌持生手段，并整合或削减冗余重叠的岗亭。”奔突中国在声明中同期暗意，业务的整合或削减将不成幸免地波及到部分职工的使命安排。“咱们将严格效力关联法律限定，接收坦诚协商、友好负背负的气魄，为关联职工提供尽可能惬心贵当正当的跟进决策。关联跟进决策包括高于市集水平的经济因循以及再服务引导。”

　　“参考往时一年的财务、市集发扬，奔突中国这次‘自我立异’实为预感之中。”有业内东谈主士分析合计，面对中国汽车品牌在新动力、智能化转型方面的强势发扬，行为传统外资豪华品牌，奔突正濒临前所未有的压力。“不错笃定的是，奔突在贬责、研发、产物、市集等方面的优化调理还会络续继续下去。”

　　财报成见，梅赛德斯-奔突2024年全年销售额1,455.9亿欧元，同比微降4.5%1,458.5亿欧元；净利润104.09亿欧元，同比下跌28.4%；工业业务目田现款流92亿欧元，仍保持高位。

　　业界多半合计，奔突规划利润的明显下滑与2024年汽车业务低迷有径直关系。数据成见，奔突2024年全年销量下跌3%，至198万辆。其中中国销量下跌7%，欧洲销量下跌3%，好意思国销量增长9%。2024年电板电动汽车销量下跌23%，为18.5万辆。集团瞻望，2025财年奔突品牌汽车销量或将略低于2024年的198万辆。

　　行为奔突专家最大单一市集，中国市集销量占总体超三分之一。梅赛德斯-奔突集团董事会主席康林松曾屡次公开暗意，中国已经是奔突最进攻的市集，改日几年将加大在华投资，络续加多研发和分娩参加。

　　前年10月，梅赛德斯-奔突文告将与中国谄谀伴伴共同在华投资超140亿元东谈主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化产物声威。2014年至2023年，梅赛德斯-奔突联袂谄谀伴伴已在中国投资率先1000亿元东谈主民币。

　　奔突在发布2024年财报的同期，亦启动了史上最大边界的在华产物攻势。据悉，奔突为中国市集推出的产物将在原土进行研发，并搭载中国独到的愚弄门径和车机试验，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能，其中简略得当复杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾功能将率先部署在中国和好意思国的全新CLA上。

　　左证规划，奔突改日将有7款专属车型在中国市集推出，障翳不同的细分市集和驱动容貌。其中，长轴距GLE SUV将于2026年年中在中国投产。同期，奔突规划通过在原土供应链中驱散零部件更深度的原土化，以裁减10%的材料本钱，并对经销商收罗和原土分娩的其他潜在调理进行评估。

　　乘联分会文牍长崔东树合计开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，合资企业必须加大在中国的原土化研发和产物创新，而非浅显的边界化协同裁减制形本钱。“合资车企在中国失去竞争力，势必也将失去专家车市份额。”